Airbus A320.html |
| | | ca | | | de | | | en | | | es | | | fr | | | it | | | nl | | | no | | | pl | | | pt | | | ru | | | ro | | | fi | | | sv | | | tr | | | vo | | |
| |  |
| Airbus A320 Serisi | |
|---|---|
 |
|
| Tanımı | |
| Türü | Hava taşımacılığı |
| Üretici | Airbus S.A.S (EADS) |
| İlk uçuş | 22 Şubat 1987 |
| Başlıca kullanıcılar | US Airways (196) Türk Hava Yolları (19) |
| Diğer kullanıcılar | United Airlines (152) Air France (147) Northwest Airlines (139) |
| Üretim adeti | 3,572 |
| Teknik Özellikler | |
Airbus A320 serisi Airbus ailesinin kısa ve orta menzilli uçağıdır. Airbus A-320 serisi a318 a319 a320 a321 ve ACJ özel jet versiyonlarından oluşur. İlk uçuşunu 1988 yılında gerçekleştiren A320 serisi fly by wire Flight control sistemini kullanan ilk yolcu uçaklarıdır. Yolcu uçakları arasında bu güne kadar 3000 adetten fazla üretilerek en büyük rakibi Boeing 737'in arkasından ikinci sıradadır. (1965 yılında üretime başlayan boeing 737 şu ana kadar 5700 adet üretilmiştir)
değiştir Tasarımı
Airbus A320 serisi tek koridorlu , alçak kanatlı, tek kuyruklu yapıya sahiptir. Bir burun iki adet kanatın gövdeye yakın kısımlarına yerleştirlmiş iniş takımına sahiptir. Kanadın direnci yüksek ve yüzeyi geniş gövdeye yakın kısmına yerleştirilmiş 2 adet çift akılı turbofan motora sahiptir. Uçuş güvertesinde elektronik uçuş bilgi sistemini ve kontrol yüzeylerini yönetmek için klasik yoke (u şeklindeki uçağın direksiyonu diyelim) sistemi yerine savaş uçaklarında kullanılan joystik sistemi kullanılmaktadır.(Airbus uçaklarının hemen hemen tamamında bu sistem kullanılır.) Joystik ve bilgisayarlar tarafından kontrol edilen fly by wire sistemi Uçuş Dinamiği hesapyarak (hız, yükseklik, hava durumu, dizayn ve uçağin döneleri) pilota en güvenli kontrolu sağlamaktadır. Bu sistem günümüzde pilotlar tarafından giderek vazgeçilmez bir unusur olmaya başlamıştır. A320 serisinde kullanılan motorlar Cfm 56 ve İae v2500 model turbofan jet motorlarıdır.
Teknolojik yenilikleri
- İlk tamamı dijital fly by wire Kontol sistemine sahip ilk sivil yolcu uçağı
- Tamamı Lcd ekranlardan oluşan (Glass Kokpit) kokpit
- Komposit malzeme ile yapılmış ilk dar gövdeli yolcu uçağı
- ECAM (Elektronik merkezi Uçak bilgi ekranı. İki adet lcd ekran üzerinden uçağin yakıt,uyarı, sistem hataları ve uçak hakkında pek çok bilgiyi verebilen uçuş bilgi bilgisayarı)
- Tüplü ekranlar yerine ilk Lcd uçuş ekranlarının kullandığı kopite sahiptir. Bu şekilde 50 kilo tasarruf edilmiştir.
- Fly Bye Wire sistemi için kullanılan bilgisayarlarda İntel firmasının İntel 8086 işlemcisini kullanmıştır.
değiştir Teknik Özelikler
| Modeller | A318-100 | A319-100 | A320-200 | A321-200 |
|---|---|---|---|---|
| Kokpit Personeli | İki | |||
| Yolcu Kapasitesi | 117 (1-sınıf) 107 (2-sınıf) |
142 (1-sınıf) 124 (2-sınıf) |
180 (1-sınıf) 150 (2-sınıf) |
220 (1-sınıf) 185 (2-sınıf) |
| Uzunluk | 31.45 m (103 ft 2 in) | 33.84 m (111 ft) | 37.57 m (123 ft) | 44.51 m (146 ft) |
| Kanat Açıklığı | 34.10 m (111 ft 10 in) | |||
| Kanat Eğimi | 25° | |||
| Yükseklik | 12.56 m (41 ft 2 in) | 11.76 m (38 ft 7 in) | ||
| Kabin Genişliği | 3.70 m (12 ft 1 in) | |||
| Gövde Genişliği | 3.95 m. (13 ft) | |||
| Boş Ağırlık | 39,300 kg | 40,600 kg | 42,400 kg | 48,200 kg |
| Maksimum Boş Ağırlık | 68,000 kg (149,900 lb) | 75,500 kg (166,500 lb) | 77,000 kg (169,000 lb) | 93,500 kg (206,100 lb) |
| Seyir Hızı | 0.78 mach (511 mph, 823 km/h) | |||
| Maksimum Hız | 0.82 mach (544 mph, 876 km/h, 473 kt) | |||
| Kalkış Mesafesi MTOW | 1,355 m (4,446 ft) | 1,950 m (6,398 ft) | 2,090 m (6,857 ft) | 2,180 m (7,152 ft) |
| Maksimum Yüklü Menzili | 5,950 km | 6,800 km | 5,700 km | 5,600 km |
| Maksimum Yakıt Kapasitesi | 23,860 litre or 6,300 US gal | 29,840 litre or 7,885 US gal | 29,680 litre or 7,842 US gal | |
| Uçuş Tavanı | 11887 mt(39000ft) | |||
| Motor | 2 × PW6122A 2 × CFM56-5 |
2 × IAE V2500 2 × CFM56-5 |
||
