Su-9.html

Su-9
Trei avioane Suhoi Su-9 (fotografiate la 1 august 1982)
Tip	avion de vânătoare (interceptor)
Ţară de origine	Uniunea Sovietică
Constructor	OKB-51 (Suhoi OKB)
Proiectat de	Pavel Osipovici Suhoi
Zbor inaugural	24 iunie 1956
Introdus	1959
Retras	1980 (aproximativ)
Stare	ieşit din fabricaţie retras din serviciu
Beneficiar principal	VVS (Forţele Aeriene Sovietice)
Bucăţi fabricate	1250
Dezvoltat din	T-3 (prototip)
Variante	Su-9, Su-9B, Su-9U, Su-11

Suhoi Su-9 (denumire NATO: Fishpot) este un avion de vânătoare (interceptor) cu aripă delta, construit de Uniunea Sovietică în anii 1950. Este foarte asemănător cu modelele: Mikoian-Gurevici MiG-21 şi Suhoi Su-7 (care însă are aripă în săgeată). O variantă îmbunătăţită a avionului Su-9, cu un radar mult mai puternic, a fost denumită Suhoi Su-11. Variantele de Su-9 şi Su-11 au fost construite într-un număr mai mare de 1200 de exemplare, din care nu a fost exportat nici unul.

modifică Descriere

Configuraţia era asemănătoare cu a avionului Su-7 ca de exemplu frânele aerodinamice din spatele fuzelajului, conul de admisie a aerului şi motorul turboreactor Liulka AL-7 al avionului Su-7.

Fuzelajul şi suprafeţele din coadă ale avionului Su-9 se aseamănă cu cele ale avionului Su-7, dar, spre deosebire de aripa în săgeată cu anvergură extinsă a acelui avion, avionul „Fishpot” folosea aripă delta de 53°. Ampenajele erau convenţionale. Configuraţia era asemănătoare cu a avionului Su-7, ca de exemplu frânele aerodinamice din spatele fuzelajului ca şi dispozitivul de admisie şi motorul turboreactor Liulka AL-7 al avionului Su-7.

Aripa delta a avionului Su-9 a fost adoptată din cauza rezistenţei sale la inaintare reduse în regimul de zbor supersonic. Volumul său mai mare permitea în comparaţie cu Su-7 o mărire (totuşi modestă...) a capacităţii de înmagazinare a combustibilului.

Avionul Su-9 poate zbura cu 1,8 Mach la altitudine mare (fără rachete), şi 1,14 Mach înarmat complet (cu rachete, bombe etc.). Totuşi, datorită cantităţii reduse de combustibil de la bord, raza operaţională a acestuia era considerată nesatisfăcătoare.

Spre deosebire de avionul Su-7, ale cărui comenzi erau greu de acţionat, dar aparatul răspundea docil, la „Fishpot” comenzile erau uşor de acţionat iar aparatul era manevrabil, dar nu ierta erorile de pilotaj.

Avionul Su-9 avea instalat în conul de admisie un radar destul de primiv, R1L (indicativ NATO : High Fix ), şi era înarmat cu 4 rachete ghidate prin radar K-5 (AA-1 „Alkali”). Datorita lipsei tunului de bord şi a slabelor caracteristici radar-rachetă, aparatul Su-9 dovedea slabe performanţe în lupta aeriană.

A existat şi versiunea dublă comandă de antrenament, însă în numar redus (aproximativ 50 buc). Acesta era complet înarmat şi cu afisaje radar în ambele cabine, aceasta permiţând simularea în bune condiţii a situaţiilor de luptă, îndeosebi interceptare aeriană. Datorită celui de-al doilea scaun s-a eliminat un rezervor de combustibil, ceea ce a dus la scăderea razei de acţiune, aparatul nefiind considerat complet combativ.

modifică Variante

T-405: Prototipul aparatului Su-9.
Su-9: Varianta de serie, aproximativ 1100 buc. construite.
Su-9U: Varianta de antrenament, dublă comandă, aproximativ 50 buc. construite.
T-431: Varianta pentru doborârea recordului absolut de altitudine, realizat în 1962
Su-11: Dezvoltare a Su-9

modifică Specificaţii Su-9

modifică Caracteristici generale:

Echipaj: unul
Lungime: 17,37 m (57 ft 0 in)
Anvergur[: 8,43 m (27 ft 8 in)
Inălţime: 4,88 m (16 ft 0 in)
Suprafaţă aripă: 34 m² (366 ft²)
Masă gol: 8620 kg (19,000 lb)
Masă echipat: 12250 kg (27,000 lb)
Masă maximă de decolare: 13500 kg (29,700 lb
Motor: 1× Lyulka AL-7 turbojet, 90 kN (19,840 lbf)

modifică Performanţe:

Viteză maximă: Mach 2,0 , 2135 km/h (1,325 mph) la înălţime mare
Rază de acţiune: 1125 km (700 mile terestre)
Plafon operaţional: 16760 m (55,000 ft)
Viteză ascensională: 136,7 m/s (27,000 ft/min)
Încărcare aripă: 383 kg/m² (74 lb/ft²)
Raport tracţiune/greutate: 0,73

modifică Armament

4x K-5 (AA-1 „Alkali”) rachete aer-aer