Forţele Aeriene Române.html



Calitatea informaţiilor sau a exprimării din acest articol sau secţiune trebuie îmbunătăţită. Consultaţi manualul de stil şi îndrumarul, apoi daţi o mână de ajutor. Acest articol a fost etichetat în 24 ianuarie 2008

Acest articol sau această secţiune are bibliografia incompletă sau inexistentă. Puteţi ajuta găsind susţinere bibliografică pentru conţinutul paginii.

Forţele Aeriene Române
Personal
Vârsta de recrutare	18 (2006)
Disponibilitate	bărbaţi vârsta 15–49: 5,061,984 femei vârsta 20–49: 4,975,427 (2005 est.)
Apţi de serviciu militar	bărbaţi vârsta 15–49: 3,932,579 femei vârsta 20–49: 4,076,288 (2005 est.)
Ating vârsta de recrutare anual	bărbaţi: 172,093 femei : 165,547 (2005 est.)
Cheltuieli
Suma	€ 2.21 milarde(2007)[1]
Procent din PIB	2.05% (2007)

Forţele Aeriene Române reprezintă aviaţia română militară. Foloseşte: Mig-21 (va fi inlocuit cu un avion de generatie noua), An-24, An-26, C-130, An-30, Iak-52, IAR 99, L-29, L-39. A fost înfiinţată la timp pentru a lupta în I război mondial. În al-II-lea război mondial, a luptat cu avionul de vânătoare uşor IAR 80, fiind un vânător de P-47. După al-II-lea război mondial, va fi reorganizată cu Mig-uri (în special Mig-21). MiG-21 a fost proiectat ca un avion de interceptare de front, destinat să execute misiuni în condiţii meteorologice normale şi a zburat pentru prima dată în anul 1957. Avionul a intrat în producţie de serie în anul 1958, fiind echipat cu un motor cu reacţie Tumanski R-11, atingând forma finală un an mai târziu sub denumirea MiG-21F. Astfel s-a deschis drumul versiunilor ulterioare, primul fiind MiG-21PF, lansat în producţie în anul 1960, cu un motor îmbunătăţit R-11F şi un dispozitiv de admisie a aerului în motor mărit, pentru a permite instalarea radarului de interceptare R-1L. Au urmat MiG-21PFS şi MiG-21PFM, care includea toate îmbunătăţirile versiunilor precedente. Variantele ulterioare au vizat mărirea tracţiunii motorului, îmbunătăţirea armamentului şi extinderea razei de acţiune, cele mai cunoscute variante fiind MiG-21 MF şi MiG-21 bis.

Forţele Aeriene Române au iniţiat în anul 1992 un program de modernizare a aparatelor MiG-21, pentru a asigura interoperabilitatea cu NATO şi pentru a mări capacitatea acestora de a executa misiuni la cerinţele luptei aeriene moderne. În prezent sunt în serviciu doar avioane modernizate MiG-21 Lancer A (pentru misiuni aer-sol), Lancer B (versiune de instruire) şi Lancer C (optimizate pentru misiuni aer-aer).

Avionul este echipat cu un scaun de catapultare KM-1M, ce asigură salvarea echipajului la înălţime 0 şi o viteză minimă de 130 km/h. Date tehnice

Instalaţia de forţă: un motor cu reacţie Tumanskii R-13-300, cu o forţă de tracţiune de 68 kN sau Tumanskii R-11F2S-300, cu o forţă de tracţiune de 63 kN. Dimensiuni: - Lungimea: 14,5m; - Înălţimea: 4,1m; - Anvergura: 7,15m. Greutatea: - Greutatea gol: 5750 kg; - Greutatea maximă la decolare: 10400kg. Armament: - un tun cu două ţevi GŞ-23L, calibru 23mm; - 1000 kg de acroşaje exterioare, ce pot include rachete aer-aer (R-3S, R-13M, R-60M, R-73, Python 3, Magic 2), rachete aer-sol S-24, blocuri de proiectile reactive, bombe clasice şi inteligente, rezervoare suplimentare, containere de iluminare laser, de cercetare foto sau de bruiaj radioelectronic, transportate pe 5 puncte de acroşare. Echipaj: 1 (2 pentru MiG-21 Lancer B). Sarcina utilă: 200kg. Performanţe: - Viteza maximă la înălţimea de 10000m: 2175km/h (Mach 2,1); - Viteza maximă la nivelul mării: 1300km/h (Mach 1,1); - Plafonul static: 18000 m - Distanţa maximă de zbor: 1500 km

Avioanele de antrenament sunt: L-39, şi IAR 99.

Puma IAR 330, varianta românească a lui SA-330, este un elicopter de transport/salvare. Una dintre variantele moderne actuale este capabilă şi de atacuri.

modifică Structură

• Baza 71 Aeriană - Câmpia Turzii
  • Escadrila 711 Aviaţie Vânătoare - operează avionul MiG-21 LanceR;
  • Escadrila 712 Aviaţie Vânătoare - operează avionul MiG-21 LanceR;
  • Escadrilele 713 şi 714 Elicoptere - operează elicopterul IAR 330;
• Baza 86 Aeriană - Feteşti
  • Escadrilele 861 şi 862 Aviaţie Vânătoare - operează MiG-21 LanceR;
  • Escadrila 863 Elicoptere - operează IAR 330;
• Baza 90 Transport Aerian - Bucureşti - Otopeni
  • Escadrila 901 Transport Aerian Tactic - operează avionul C-130 Hercules;
  • Escadrila 902 Transport Aerian şi Recunoaştere - operează Antonov An-26 / Antonov An-30;
  • Escadrila 903 Elicoptere de Transport - operează IAR 330;
  • Escadrila 904 Elicoptere de Atac - operează IAR 330 SOCAT;
  • Escadrila 905 Elicoptere de Atac - operează IAR 330 SOCAT;
• Baza 95 Aeriană - Bacău
  • Escadrila 951 Aviaţie Vânătoare - operează MiG-21 LanceR;
  • Escadrila 952 Elicoptere - operează IAR 330;
  • Escadrila 205 Aviaţie Vânătoare Antrenament - operează MiG-21 LanceR B;

modifică Dotare

Avioane	Origine	Tip	Versiuni	În serviciu	Note
MiG-21	Uniunea Sovietică	avion de vânătoare	MiG-21 LanceR	110	48 MiG-21 LanceR operationale
C-130 Hercules	Statele Unite ale Americii	transport	C-130	5	4 C-130B şi un C-130H
Antonov An-24	Uniunea Sovietică	transport	An-24	-	Retras din serviciu in 2007
Antonov An-26	Uniunea Sovietică	transport	An-26	4	1 An-26 VIP si 3 Cargo
Boeing 707	Statele Unite ale Americii	transport	Boeing-707	1	Numai pentru zboruri VIP
An-30	Uniunea Sovietică	recunoaştere	An-30	1	Folosit pt. recunoastere,poze si harti de inalta rezolutie.Reprezentantul RoAF la ,,Cer Deschis,, singurul de tipul sau din NATO.
Iak-52	Uniunea Sovietică	antrenament	Iak-52	16
Aero L-39	Republica Cehă	antrenament	L-39	4	Ultimile 2 L-39 au fost retrase in anul 2008.
IAR 99	România	antrenament	IAR-99 Şoim	22	10 IAR-99 Standard şi 12 IAR-99C Şoim
IAR 330	România	Elicopter de atac	IAR-330 SOCAT	23
IAR 316	România	Elicopter de antrenament	IAR-316	16
IAR 330	România	Elicopter de transport	IAR-330 Puma	80
RQ-7 Shadow	Statele Unite ale Americii	UAV	Shadow-600	10	total 11, unul cazut in 2000 la Timisoara

modifică Galerie

Antonov An-26

MiG-21 Lancer

C-130 Hercules

IAR-330 SOCAT

modifică Vezi şi

• Forţele Aeriene Regale ale României