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Na temporada de 2006, conseguiu o seu primeiro pódio com o 3º lugar de David Coulthard no Grande Prémio de Mônaco
editar Históriaeditar OrigensEm 2004, após cinco temporadas frustadas com a equipe Jaguar Racing, a Ford anuncia sua retirada da Fórmula 1 vendendo ela para a Red Bull do magnata austríaco Dietrich Mateschitz. Além da f1, a Red Bull ainda patrocinava algumas equipes e pilotos na GP2 Series, tendo a equipe Red Bull Junior Team e incluindo os pilotos Enrique Bernoldi, Christian Klien, Patrick Friesacher, Vitantonio Liuzzi e Scott Speed. Com o chassi Red Bull RB1, semelhante ao Jaguar R5, a Red Bull Racing faria sua primeira temporada em 2005 editar 2005: Primeira temporadaFazendo sua estréia em 2005, a RBR contou com os pilotos David Coulthard, vindo da McLaren, Christian Klien e o italiano Vitantonio Liuzzi. Foi uma boa surpresa na temporada, se mostrando constante nos pontos, fazendo 34 pontos e como melhores posições dois quartos lugares, no GP da Austrália e da Europa conquistados por Coulthard. Este ano a equipe utilizou os motores V10 da Cosworth junto com os pneus Michelin. Em 23 de abril de 2005, a RBR anuncia um acordo com a Ferrari no fornecimento de motores. editar 2006: Primeiro pódioPara 2006 a equipe utiliza os motores V8 da Ferrari, pneus Michelin, e como dupla, o mesmo da temporada passada, Coulthard e Klien. A temporada é bem menos constante do que a outra, enfrentando problemas durante ela. O único a se comemorar é o primeiro pódio da equipe, com Coulthard chegando em terceiro lugar no GP de Mônaco. O ano para Klien não foi bom, fez apenas dois pontos contra 14 feitos por Coulthard, resultando em sua demissão no antepenúltimo GP da temporada, o da China. Robert Doornbos, que substituiu Klien nas três últimas corridas, também não resolveu e a equipe, com o Red Bull RB2, fez apenas 16 pontos, terminando novamente com o sétimo lugar, desta vez com um gosto mais decepcionante. editar 2007: Motores RenaultO ano começa com o lançamento do RB3, o primeiro monoposto desenhado pelo grande projetista Adrian Newey, contratado no final de 2005 e que apenas colaborou com o desenvolvimento do RB2. A expectativa para 2007 é grande, mantendo Coulthard e contratando o australiano Mark Webber. As mudanças significativas, é nos pneus, que passa a ser fornecidos para a categoria apenas pela Bridgestone, assim decretando o retiramento da Michelin, então fornecedora da RBR. A dupla faz relativamente uma boa temporada, com Webber conquistando o segundo pódio da equipe, um terceiro lugar no tumultuado GP da Europa. No total foram 24 pontos e o grande quinto lugar nos construtores, ficando apenas atrás da Ferrari, BMW Sauber, Williams e Renault após a desclassificação da McLaren. Além dos resultados, a equipe foi quase punida por causa que a Toro Rosso, equipe satélite da RBR, usou na temporada um modelo muito semelhante o que é proibido pelo regulamento. Para 2008, a equipe mantém a dupla de 2007 e os motores Renault. editar 2008Em 2008, a RBR utiliza o Red Bull RB4 para a temporada, que mostra ser uma evolução do RB3, sem controle de tração. Até então a equipe se encontra no sétimo lugar nos construtores com 4 pontos, todos conquistados por Webber. editar Pilotos
editar MotoresA equipe da Red Bull iniciou a sua participação no Campeonato de Fórmula 1 com motores V10 da Cosworth. Em 2006 utliziou os motores V8 da Ferrari. Apartir da temporada 2007 passou a utilizar os motores V8 da Renault. editar Ligações externas |
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