Auto Technisches Spezialzubehör.html |
| | | ca | | | de | | | en | | | es | | | fr | | | it | | | nl | | | no | | | pl | | | pt | | | ru | | | ro | | | fi | | | sv | | | tr | | | vo | | |
| |  |
| ATS | |
 ATS w 1984 (Manfred Winkelhock) |
|
| Pełna nazwa | Auto Technisches Spezialzubehör |
| Aktywna | 1977-1984 |
| Siedziba |  Bad Dürkheim, Niemcy |
| Ważni ludzie | |
| Założyciel | Günther Schmidt |
| Kierowcy | Jean-Pierre Jarier Hans Heyer Hans Binder Jochen Mass Alberto Colombo Keke Rosberg Michael Bleekemolen Harald Ertl Hans-Joachim Stuck Jan Lammers Marc Surer Slim Borgudd Manfred Winkelhock Eliseo Salazar Gerhard Berger |
| Inne | |
| Debiut | Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1977 |
| Ostatni wyścig | Grand Prix Portugalii 1984 |
ATS (pełna nazwa Auto Technisches Spezialzubehör) - niemiecki zespół Formuły 1, występujący w Mistrzostwach Świata w latach 1977-1984.
Szefem zespołu był Günther Schmidt, właściciel firmy produkującej felgi aluminiowe pod tą samą nazwą (ATS).
W pierwszym sezonie startów ATS używał nadwozi zespołu Penske, który wycofał się z Mistrzostw Świata F1 wraz z końcem poprzedniego roku. Od 1978 roku ATS wystawiał już samochody własnej konstrukcji.
W historii Formuły 1 kierowcy ATS zdobyli tylko 8 punktów w 99 wyścigach Grand Prix. Najlepszy wynik - piąte miejsce - uzyskano trzykrotnie (Hans Joachim Stuck w GP USA East 1979; Manfred Winkelhock w GP Brazylii 1982 oraz Eliseo Salazar w GP San Marino 1982).
W latach 1977-1982 zespół używał silników Forda. Ekspansja jednostek napędowych z turbodoładowaniem spowodowała, iż w 1983 roku ATS również dołączył do grona użytkowników tego typu silników. Dostawcą został bawarski koncern BMW.
Umowa z BMW nie przyniosła jednak spodziewanych korzyści. Po dwóch sezonach, w których ATS nie zdobył żadnego punktu, BMW zrezygnowało z dalszej współpracy. Günther Schmidt nie zdołał znaleźć nowego dostawcy silników i zespół zniknął ze sceny F1 wraz z końcem 1984 roku.