Alexander Wurz.html |
| | | ca | | | de | | | en | | | es | | | fr | | | it | | | nl | | | no | | | pl | | | pt | | | ru | | | ro | | | fi | | | sv | | | tr | | | vo | | |
| |  |
 |
Ten artykuł wymaga dopracowania zgodnie z zaleceniami edycyjnymi. Należy w nim poprawić: styl - powinien mieć encyklopedyczną formę. Po wyeliminowaniu wskazanych powyżej niedoskonałości prosimy usunąć szablon {{Dopracować}} z kodu tego artykułu. |
| Alex Wurz syn Franza Wurza, pilota rajdowego min Bjorna Waldegarda | |
 |
|
| Imię i nazwisko | Alexander Wurz |
| Kraj |  Austria |
| Data urodzenia | 15 lutego 1974 |
| Obecna seria | |
| Seria | Formuła 1 (testowy) |
| Zespół |  Honda |
| Sukcesy | |
|
1996 24h Le Mans (zwycięzca) |
|
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
| Serwis WWW | |
Alexander Wurz (ur. 15 lutego 1974 w Waidhofen Thay) - austriacki kierowca wyścigowy.
Spis treści |
edytuj Kariera
edytuj BMX
Alex zaczynał w konkurencji Mistrzostw Świata BMX i wygrał te zawody w 1986 roku. To dało mu fizyczną gotowość do startów w wyścigach motoryzacyjnych. W 2000 roku, Wurz powrócił do swoich rowerowych korzeni, startując w zespole MTB ze swoim rodakiem Markusem Rainerem. Zespół Rainer-Wurz.com jest obecnie sponsorowany przez... sponsorów McLarena, między innymi przez Siemensa i Cannondale. Są wielokrotnymi mistrzami świata.
edytuj Wczesne lata
Jak w przypadku niemal każdego kierowcy F1 jego kariera zaczęła się od kartingu. W 1991 roku, Wurz startował w Formule Ford. W 1993 roku, przeszedł do niemieckiej Formuły i wygrał tam trzy tytuły. W 1996 roku, Austriak startował w serii DTM na Oplu Calibra w zespole Joest. W tym samym roku, Alex wraz z Davy'ym Jones'em i Manuelem Reuterem, wygrał 24-godzinny wyścig w Le Mans i stał się wówczas najmłodszym zwycięzcą tej prestiżowej imprezy.
edytuj Benetton
Debiut Wurza w Formule 1 nastąpił 15 czerwca 1997 roku, będąc partnerem innego Austriaka, Gerharda Bergera w Benettonie. Godne podziwu było miejsce na podium w zaledwie jego trzecim wyścigu, a za to został nagrodzony statusem etatowego kierowcy swojego zespołu na przyszły sezon. Spędził łącznie trzy sezony w Benettonie, gdzie przez pewien okres był partnerem Giancarlo Fisichelli. Dobry start do sezonu 1998 rysował jasną przyszłość przed zawodnikiem i ten nawet przyciągnął sobą zainteresowanie Ferrari, ale owe 3 lata w Benettonie okazały się kompletnym rozczarowaniem. Zwłaszcza na końcu, bo Fisichella miał lepsze wyniki.
edytuj Z kierowcy wyścigowego na testera
Nie mogąc znaleźć zatrudnienia w żadnym z teamów w 2001 roku, co zaowocowało zmianą obowiązków i podjął się roli trzeciego kierowcy (testera) McLarena.
W kwietniu 2005 roku, kiedy Juan Pablo Montoya był kontuzjowany, Wurz pojechał w Grand Prix San Marino i zajął czwarte miejsce, lecz w związku z dyskwalifikacją kierowców BAR-Hondy, awansował na trzecią pozycję. Dało mu to unikalny rekord. Żaden kierowca nie stawał na podium po tak długiej przerwie. Wurz czekał na ten ponowny sukces aż 8 lat. Jego jazda na Imola była godna uwagi, ponieważ w samochodzie było mu bardzo niewygodnie, przez co często kierował bolidem jedną ręką.
Po tym jak podpisał kontrakt z McLarenem jako kierowca testowy, ponownie chciał wrócić do wyścigów. Niejednokrotnie był w tamtym czasie łączony z fotelem kierowcy startującego regularnie w wyścigach. Jego duży wzrost w Formule 1 (186 cm) był prawdopodobnie czynnikiem, który bardzo mu nie pomagał. Tak rzeczywiście było i był bliski jazdy dla Red Bulla w 2005 roku, ponieważ projektanci McLarena zaniedbali sprawę wielkości bolidu, przez co, Wurz mógłby mieć fizyczne utrudnienia. W 2003 roku sugerowano jego jazdę dla Jaguara, gdzie mógłby zmagać się z Antonio Pizzonią. Jednakże, McLaren usilnie próbował stworzyć nowy, dobry samochód, blokując przy tym ten ruch i pozostawiając Alexa ze względu na jego wyśmienitą technikę i ciągły rozwój. Jaguar zaś podjął decyzję o daniu szansy udowodnienia swoich umiejętności Pizzonii, po tym jak wcześniej postawił na debiutanta Justina Wilsona.
edytuj Williams
Alexander Wurz podpisał kontrakt z Williamsem F1 w roli roli kierowcy testowego, a przy tym rezerwowego na początku 2006 roku. We wszystkich piątkowych treningach, przez cały sezon 2006 był testerem swojej ekipy. W związku z tym, 3 sierpnia tego roku dostał szansę podpisania umowy na regularne starty w sezonie 2007, w związku z odejściem Marka Webera. To był pierwszy pełny sezon Wurza w fotelu drugiego samochodu startującego w Grand Prix od 2000 roku, a jego partnerem był Niemiec Nico Rosberg.
edytuj Honda
8 października 2007 roku ogłosił, że kończy karierę w Formule 1 z efektem natychmiastowym. Niespodziewanie 10 stycznia 2008 r. zespół Honda ogłosił, że Wurz będzie ich kierowcą testowym.
edytuj Starty w Formule 1
| Sezon | Zespół | Konstruktor | Zgł. | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | NZ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | WilliamsF1 Team | Williams-Toyota | 16 | 13 | 11 | - | - | 1 | 3 | - | - | 4 | - | - |
| 2005 | West McLaren Mercedes | McLaren-Mercedes | 1 | 6 | 17 | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - |
| 2000 | Mild Seven Benetton Playlife | Benetton-Playlife | 17 | 2 | 15 | - | - | - | 1 | - | - | 5 | - | - |
| 1999 | Mild Seven Benetton Playlife | Benetton-Playlife | 16 | 3 | 13 | - | - | - | 2 | - | - | 6 | - | - |
| 1998 | Mild Seven Benetton Playlife | Benetton-Playlife | 16 | 17 | 8 | - | - | - | 6 | - | 1 | 5 | - | - |
| 1997 | Mild Seven Benetton Renault | Benetton-Renault | 3 | 4 | 14 | - | - | 1 | 1 | - | - | 2 | - | - |
| Razem | 3 | 4 | 69 | 45 | 1x8 | - | - | 3 | 14 | - | 1 | 21 | - | - |
| Sezon | Zespół | Konstruktor | Zgł. | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | NZ |
| Zgł. - wszystkie zgłoszenia do wyścigów; P. - pozycja końcowa; P1, P2, P3 - pozycje na podium; Punkt. - punktował; PP - pole position; NO - najszybsze okrążenie; NS - niesklasyfikowany; DK - dyskwalifikacje; NZ - nie zakwalifikował się |
||||||||||||||
edytuj Podsumowanie startów
| Ważne wyścigi | |
|---|---|
| Debiut |  Grand Prix Kanady 1997 (#1) |
| Pierwsze punkty |  Grand Prix Wielkiej Brytanii 1997 (#3) |
| Pierwsze podium | Grand Prix Wielkiej Brytanii 1997 (#3) |
| Pierwsze najszybsze okrążenie |  Grand Prix Argentyny 1998 (#6) |
| Ostatni |  Grand Prix Chin 2007 (#69) |
| Najwyższe pozycje | |
| Kwalifikacje | 5 |
| Wyścig | 3 |
| Inne | |
| Kierowca testowy | 2008 - Honda 2006 - Williams 2001-2005 - McLaren |
Podwozie: Honda RA108 • Silnik: Honda RA808E 2,4l V8
Kierowcy: Jenson Button (#16) • 
Rubens Barrichello (#17)
Kierowcy testowi: Alexander Wurz
Dyrektor: Ross Brawn • Dyrektor techniczny: Shuhei Nakamoto